著力於電（diàn）動化發展本田（tián）啟（qǐ）用新運營體係

日前，本田社長八鄉隆弘發表了關於本（běn）田事業方針說（shuō）明（míng）的演講，強調麵對激烈的時代變化與範圍內的市場變化，重要的經營方向（xiàng）是（shì）加強本田汽車事業體係建設，以及麵向新時代加速事業改革。關於汽車（chē）領域本田所開展的（de）措施及執行情況，他從強（qiáng）化汽（qì）車事業體係（xì）和推（tuī）動（dòng）電動化兩個方向進行了說明。

八鄉隆弘自出任本田社長以來，一直強調產品質（zhì）量及地區（qū）協作，更是將這一點融入了汽車（chē）事（shì）業發展，在車型及細分市場車型（xíng）上均有發力。

目前，本（běn）田的車型包括五個，分別是思域、雅（yǎ）閣、CR-V、飛度、繽智；細分市場車型則包（bāo）括日本（běn）的N係列、北美市場的PILOT、中國市場（chǎng）的淩派（pài）等，分別帶動了本（běn）田的（de）汽車業務在各地區的發展。

不過，實際上過於重視地（dì）域差異化帶來的一大後果（guǒ）則是車型等級與可選功能之間出現眾多搭配（pèi）方式，派生出很多車型，造成生產效率的下降。由此，八鄉隆弘表示，應同時兼（jiān）顧車型及細分市場車型的產品（pǐn）亮點與生（shēng）產效率，以加強（qiáng）地區協（xié）作，同時促進汽車生產升級。

具體來說，本田汽車事（shì）業部門已開始啟用新的運營體（tǐ）係，將6個海外市場按照（zhào）市場需求及環保（bǎo）規定的相近程度分組，按照組別劃分產品線，並推（tuī）進同組內產品共享。通過這一措施，本田計劃在2025年（nián），將車型（xíng）的派生數量減（jiǎn）少至目前的三分之（zhī）一，並將量產汽車的研（yán）發（fā）工時減少30%，以此來提率，從而創造本田（tián）未（wèi）來的新技術。

本田社長八鄉（xiāng）隆弘一直強調銷（xiāo）售（Sales）、生產（chǎn）（Engineering）、研發（fā）（Development）、采購（Buying）各個功能要跨（kuà）部門（mén）實現。對此，他主張應該改革從研發到生產的企劃全過程，同時（shí）注重產品生產（chǎn）的效率和速度提升。

此外，為了（le）提升量產汽車的研發效率及零部件共享，本田（tián）的“本田架構（gòu）”已經進入研發階（jiē）段。明年將用新平台研發車型。未來（lái），將會逐漸擴大適用車型（xíng）範圍。

為生產高質量產品（pǐn），本田在生產領（lǐng）域也將繼續加（jiā）強體（tǐ）係（xì）建（jiàn）設。本（běn）田將在（zài）各地區優化產（chǎn）能，預計2022年，除（chú）中國（guó）外工廠的啟用率（lǜ）將從2018年的90%全麵提升至100%。

在中國，東風本田第三工廠已正（zhèng）式投產，年產能將達到12萬台，並達到（dào）新能源汽（qì）車生產條件。接下來，本田將首先對歐美地區的生產體製進行效率化調整，提高生產領域的競爭力。

在（zài）北美事業方麵，除了擴大銷售範圍之外，本田還將通過重構的生產體係，提高生產效率，繼續提供（gòng）產品。通過在各（gè）地區促進效率提高，預計2025年，本田將（jiāng）把生產費用進（jìn）一步降低。

關於汽（qì）車電動化

為實現無碳社會，本田的（de）目標為2030年將（jiāng）本田汽車中電動汽車的比例提升到（dào）三分之二。

目（mù）前，本田基（jī）於基礎設施及（jí）汽（qì）車利用情況，認為應對CAFE標準目前有效的方（fāng）式仍是采用混合動力（lì）。本田計劃（huá）在世（shì）界各地擴大銷（xiāo）售範圍，通過提高燃料經濟性為環保做貢獻。為此，本田將以混合動力汽（qì）車為中心開展電動化。

據悉，本（běn）田計劃（huá）將混合動力係統IMMD係統推（tuī）廣至本田全車型。目前，IMMD係統主要應對中型車（chē）與大型車，而近新研發了適（shì）用於（yú）小型車的係統。小型IMMD將應用於新飛度車型，並（bìng）將在今年東京車展上發布。

在擴大混合動力（lì）係統應用車型的範圍的基礎（chǔ）上，本田將推（tuī）進（jìn）其在市場的（de）應用，至2022年，將IMMD係統成本比2018年減少25%。

在*汽車方（fāng）麵，本田針對美國加州等（děng）地區實施的*政策，以及中國新能（néng）源雙（shuāng）積分政策，采取電池（chí）電動（dòng）車作為解決措施。通過應對各地區不同（tóng）需求，選出合（hé）作夥伴及資源，進而推進電池電動汽車（chē）。在北美，本田（tián）與通用汽車共同研發電池元件，將投產具有競（jìng）爭力的電池電動車。在中國，為應對快速發展的（de）電動汽車，與（yǔ）合（hé）資公司一同研發電（diàn）池電動汽（qì）車。通過靈活應用中國當地（dì）資源，將其用於本（běn）田品牌，及時投產符合（hé）市（shì）場需求的電池電動車。在歐洲及日本，本田將投產在日內瓦車展發布（bù）的新（xīn）型電池電動車Honda e。

未來，本田將集中於混合動力汽車及電池電動車，以求推動電動（dòng）化普及與業務提升。

為實現以上轉變，促進（jìn）汽車業務發展，本田已從今年4月開始啟用（yòng）新的運（yùn）營體係，為促進地區業務合作，建立強有力的組織，並且（qiě）加速業務決策。