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汽車整車測試與（yǔ）零部件EMC測試有何關聯（lián）

更（gèng）新時間：2024-07-23 點擊次數：1735

汽車電子零部（bù）件EMC測（cè）試的根本目的是：該件在整車的電磁環境中能夠正常的工作以及不發射超（chāo）過限值要求的噪聲。

整車EMC測試的根本目的是（shì）：保證整車能夠在道路環境或其他環境（jìng）下能夠正（zhèng）常的（de）工作（zuò）以及不發射超過限值要求的噪聲。

因此零部件EMC和整車（chē）EMC有聯係，但（dàn）區別又非（fēi）常大。

區別

零部件測試結果pass能否說明該件在整車上一定OK？

零部件的試驗室進行測試時（shí），都是按照標準（zhǔn）進行的，標準的擺放、標（biāo）準的高度、標準的輸入輸出阻抗（kàng）等等（děng），這些標準是為了測試的一致性和準確（què）性的綜合，因此有很多地方和整車有（yǒu）較大的差異，比如零部件的電源線輸出（chū）阻抗、線束（shù）的長度，這些都會對（duì）零部件測試結果造成巨大的影響。所以試驗室環境下的零（líng）部件EMC性能可能（néng）和整車環境下有很大的差異。當然標（biāo）準製定者也不是吃素的，可以通過製定限值來盡量減小這種影響。比如BCI的測試，EUT的另一（yī）端使用的陪試（shì）設備和人工（gōng）電源網絡的阻抗和EUT實（shí）際接入的阻抗可能有很大的差（chà）異（yì）。該差異會影響線（xiàn）束上的（de）噪聲電流。但是如果我們測定最嚴酷阻抗下最大耦合電流作為BCI注入電流的（de）參考，那麽BCI的測試結果就能（néng）夠表（biǎo）明該件（jiàn）在整車環境下的EMC性能。

所以（yǐ）隻要零部件滿足標準要求，在整車的（de）環境下的EMC風險（xiǎn）是非常（cháng）小的。大部分零部（bù）件在整車測試時出現問題，一是可能該零部件遭受到了比試（shì）驗室環境下還要嚴酷的幹擾（rǎo），比如某件異常工作或特殊工況下（xià）產（chǎn）生的幹擾；二是該件在零部件（jiàn）測試（shì）環（huán）境和整車環境有很大的（de）差異，比如線束的（de）長度，甚至轉接，負載的差異、線束輸入輸出（chū）阻抗的差異（包括接地線）。三是零部件（jiàn）的差異，可能試驗（yàn）室做的整改措施沒有加（jiā）入到量產件中。四是該件的EMC設計狀（zhuàng）態和最初（chū）預想的存在差（chà）異，比如某處高壓屏蔽（bì）線的屏（píng）蔽層（céng）未（wèi）滿足EMC設計要（yào）求等等（děng）。按照整車EMC工程師審核的測試計劃進行測試並且pass的，應該（gāi）很少在整（zhěng）車（chē）上出現EMC問題。

汽車整車（chē）測試與零部件EMC測試有何關聯

優化

在整車上直接進行某些零部件的單體測試，這種測試（shì）再結合試驗室環境下的測試，能夠較好的代表零部（bù）件在實際使用環境中的EMC性能（néng）。但是在整車上的測試受限於（yú）空間和車輛工況，很（hěn）多試驗進行（háng）不了，而且很多件的工作狀態也比較難於控製，不能像試驗室環境下通過上（shàng）位機軟件控製那麽自如。這裏建議對（duì）於那種在試驗室環境無法很好模擬整車（chē）環境的零部（bù）件進行整車實際工況的加測，比如IBCM，ITS等，負載過（guò）於（yú）複雜（zá），試驗室環境下很難去和整車保持一（yī）致。另外如果（guǒ）在試驗室環境下測試fail，最後做了讓步接收，也建議（yì）在（zài）整車環（huán）境下進（jìn）行測試，如果測試OK，那麽讓步接收的風險會大大減小。

最後，零部件的測試結果不能夠完（）全表明（míng）該件在整車上的EMC性能（雖然零部件（jiàn）標準的製（zhì）定是為了（le）盡量完（wán）成這一（yī）任務），記住零部件EMC測試的目的：是為了在整車環境下能夠正常工作和不影響其他零部件的正（zhèng）常工作，而不是為了（le）整車能夠順利的通過EMC測試。整車EMC測試的根本目的：是為（wéi）了整（zhěng）車（chē）在道路（lù）環境下（xià）的正常工作（zuò）。

汽車整車測試與零部件EMC測試有何關聯

最（zuì）後

因此（cǐ），整車EMC設（shè）計工程師工作的（de）工作內容的擴散方向可以有兩個重點：1是道路電磁環境；2是車輛電磁環境。如果你對整車的電磁環境非常熟悉（xī），知道任何零部（bù）件有（yǒu）哪些信號，連接關（guān）係，工作邏輯（jí），大概布置（zhì）在哪個位置，走線方（fāng）向（xiàng），輸入（rù）輸出信號在其內（nèi）部的處理邏輯、電路。那麽即使某個件的測試fail，你也能夠（gòu）很容易的判斷（duàn）該件在整車（chē）的EMC風險有多大，是否能夠進行偏差認可。