業臻預製構（gòu）件為您分（fèn）享：

經調查分析，目前裝配式結構快速發展，預製構件處於供小（xiǎo）於求的狀態，預製（zhì）構件運輸駕駛員為節約運輸（shū）時間，超速、猛拐和急刹等違章（zhāng）現象時有發（fā）生，且運輸車（chē）輛上的PC疊合板普遍存在墊木位（wèi）置不準確、墊木（mù）高度不一致等問題。

運輸優化措施（shī） 運（yùn）輸路線選擇 1.因構件廠並不在項目所在地，運輸路程較長（zhǎng），故在正式運輸PC構件之前（qián），應事先勘察路線，詳細了解幾條預選路線的（de）路況、運輸限製等情況，從而（ér）對運（yùn）輸路線進行調整，確（què）定好運（yùn）輸（shū）路（lù）線（xiàn）。 

2.關於施工現場（chǎng）臨時道路，應充分考慮構件運送（sòng）車輛的長度和重量，道路下鋪設工程（chéng）渣土並壓實，道（dào）路內配鋼筋，位於地下車庫頂板上的臨時道路應（yīng）提前做好加固措施並報監（jiān）理、建（jiàn）設（shè）及設計單位（wèi）審核批準。通過一係列措施，確保構件（jiàn）能順利（lì）運輸（shū）到施（shī）工現場（chǎng）。 

製（zhì）訂惡劣（liè）天氣防護措（cuò）施 

1.惡劣天（tiān）氣條件下（如（rú）大風、大雨、大雪），路麵濕滑，應采取相應防護措（cuò）施，如降低行車速（sù）度，並按要求在（zài）運輸車上懸掛保障標誌，車（chē）上除（chú）駕駛員主（zhǔ）駕外，還應指派一名助手（shǒu）協助（zhù）觀察，應時（shí）刻注意兩側行（háng）人及障礙物（wù）影（yǐng）響，及（jí）時（shí）發現不良（liáng）情況並采取處理措施（shī）。 

2.構件運（yùn）輸車行駛時，行駛速（sù）度控製在40 km/h內，密切（qiē）注意運輸車及前方道路情況，發現異常可及早采取相應措施，非緊急情況（kuàng）嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、刹車，在經過弧度較大的彎道、交叉（chā）路（lù）口時，運輸車須減緩速（sù）度。 安排技術人員隨車

業臻預製構件為您分享：預製底板生產管控

 1.預製底板厚度控製在保證構件不開裂（liè）的前提下，預製底板生（shēng）產時應嚴格控製預製底板厚度正公差。生產過程中，構件廠應加強（qiáng）對板厚和桁架鋼筋上（shàng）浮的控製，必要時增加工裝以保（bǎo）證生產精（jīng）度。

 2.預製底（dǐ）板（bǎn）表麵（miàn）控製在滿足粗糙麵要求的前提下，預製底板生產時需控製預製底板頂麵（miàn）粗糙麵整體平整度，避免出現粗骨料不均勻外露、浮漿局部（bù）堆積等情況。 精（jīng）細化（huà）施工管（guǎn）控 1.管線（xiàn）在機電施工過程中，施工單位（wèi）應精細化（huà）排布電氣管線，合理控製交叉點位置，現場穿線按預（yù）定設計要求施工，能大幅減少不合理交叉位置，提高施工效率，提升施工質量。

 3.鋼（gāng）筋在鋼（gāng）筋綁紮過程中，施工單位應精（jīng）細化排布鋼筋（jīn），充分領會設（shè）計意圖並按圖施工，能大（dà）幅減少鋼筋排布不合理。同（tóng）一（yī）方向鋼筋應布（bù）置在同一平麵內，避免不同位置同向鋼（gāng）筋反疊交叉，如圖所示（shì）。若同向鋼筋未在同一平麵內，同向鋼筋在不同位置重疊（dié）交叉，加上桁架筋上弦上部的2層（céng）上鐵鋼筋，綁紮完成後實際為3層，鋼筋排布不合理導致鋼筋空（kōng）間需求增加。

 在施工中鋼筋、管線兩兩接觸交點部位采用綁紮（zhā）絲綁（bǎng）紮緊密，避免空隙過大而占用空間。另外，疊合樓板安（ān）裝及混凝土澆築過程中（zhōng）應注意精度、支（zhī）撐、模（mó）板等控（kòng）製措施。施工時還應隔一定間距設置標高控製裝置，用於控製混凝土澆築厚（hòu）度。