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經（jīng）調查分析，目前裝配式結構快（kuài）速發展，預（yù）製構件處於供小於求的狀態（tài），預（yù）製構件運輸駕駛員為節（jiē）約運輸時間，超速、猛拐和急（jí）刹等違章現象時有（yǒu）發生，且運輸車輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問題（tí）。

運輸優化措施 運輸路線選擇 1.因構件廠並不在（zài）項目所（suǒ）在（zài）地，運輸路程較長，故（gù）在正式運輸PC構件之前，應事先勘察路線，詳細了解幾條預選路線（xiàn）的（de）路況（kuàng）、運輸限製等（děng）情況，從而對運（yùn）輸（shū）路線進行（háng）調整，確（què）定好運輸路線。 

2.關於施工現場臨時（shí）道（dào）路，應充分考慮構件運送車輛的長度和重量，道路下鋪設工程渣土並壓實，道路內配鋼（gāng）筋，位於地下車庫頂板上的臨時道路（lù）應提（tí）前做好加固措施並報監理、建設（shè）及設計單位審核批準。通過一係列措（cuò）施，確保構件能順利運（yùn）輸到（dào）施工現場（chǎng）。 

製訂惡劣天氣防護措（cuò）施 

1.惡劣天氣條件下（如大風、大雨、大雪（xuě）），路麵濕滑，應采取相應防（fáng）護（hù）措施，如降低行車速度，並按要求（qiú）在運輸車（chē）上懸（xuán）掛保（bǎo）障標誌，車上除駕駛員（yuán）主駕外，還應指派一名助手協助觀察，應時刻注意兩側行人及障礙物（wù）影（yǐng）響，及時發現不良情況並采取（qǔ）處理措施。 

2.構件（jiàn）運輸車行駛（shǐ）時（shí），行（háng）駛速度控製在40 km/h內，密切注（zhù）意運輸車及前方（fāng）道路情況，發現異常可（kě）及早采取相應措施，非緊急情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、刹車，在經過弧度較大的彎道、交叉路口時，運輸車須減緩速度。 安排技術人員隨車

業臻新型建材為您分享：疊合板上放置墊木 

1.疊合板分類重疊存放，各層之間須放帶橡膠緩衝層的方木支墊，且以保證構件受力合理設置墊（diàn）塊（kuài）位置（zhì）。 

2.堆放疊合板時要（yào）碼靠穩妥，墊木擺放位置要（yào）上下對齊，受力點應在一（yī）條線上。 

疊合板固定 

1.根據構件尺寸合理設置運輸車支撐點，並采取有效的穩定（dìng）構件措施，用鋼（gāng）絲帶（dài）加（jiā）緊固（gù）器綁牢，以防構件在運輸過程中受損。 

2.運輸過程中，每行駛50km左右路程要停（tíng）車對疊合板（bǎn）構件的穩定和緊固（gù）情況進行檢查，如發（fā）現移位、綁紮和墊木鬆動（dòng）時，要及時處理。 通過對PC構件運輸駕駛員進行專項培訓，駕駛員專業技能有了大幅提高；通過安（ān）排構件廠技術人員隨車監督，可養成（chéng）駕駛員良好的駕駛習慣；通過（guò）在墊木上（shàng）加釘橡膠緩衝層，可使疊合板之間接觸緊密，運輸過程中板與板堆（duī）放無晃動；通過對（duì）構件受力點（diǎn）進行驗算並限製堆放層數多為（wéi）6層，可有效減少疊合板因受力（lì）不均引起的隱形（xíng）裂（liè）紋。通過一係列優化措施，PC疊合板運輸損傷率大幅下降，運至現場的PC疊合板外觀質（zhì）量得到了相關單（dān）位的一致好評，施工質量及施工進度均得到了保證。