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經調查分析，目前裝配（pèi）式結構快速發（fā）展，預製構件處於供小於求的狀態，預製構（gòu）件運輸駕駛員為節約運輸時間，超速、猛拐和急刹等違章現象時有發生，且（qiě）運輸（shū）車輛上（shàng）的（de）PC疊合板普遍存（cún）在墊木（mù）位置不準（zhǔn）確、墊（diàn）木高度不一致等問題（tí）。

運輸（shū）優化措施 運輸路線選擇 1.因構件廠並不在（zài）項目所在（zài）地，運輸路程（chéng）較長，故在正（zhèng）式運輸PC構件之前，應事先勘察路線，詳細了解幾條預選路線的路況、運輸限製（zhì）等情況，從而對運輸（shū）路線進行調整，確定好運（yùn）輸路線。 

2.關於施（shī）工現（xiàn）場臨時（shí）道路，應充分（fèn）考慮構件運送車輛的長度和重量，道路下鋪設工程渣土並壓（yā）實，道路內配鋼筋，位於地下車庫頂板（bǎn）上的臨時道路應（yīng）提前做好加固措施並（bìng）報監理、建設（shè）及設計單位審核批準。通過（guò）一係列措（cuò）施，確保構件能順利運輸到施工現場。 

製訂惡劣天氣（qì）防護措施 

1.惡劣天氣條件（jiàn）下（xià）（如（rú）大風、大雨、大雪（xuě）），路麵濕滑，應采取相應防護措（cuò）施，如（rú）降低行車速度，並按要求在運輸車上懸掛保障標（biāo）誌，車上除（chú）駕駛員主駕外，還應指派一名助手（shǒu）協助觀察，應時刻注意兩側行人及障礙物影響，及時發現不良情況並采取（qǔ）處理措施。 

2.構件運輸車（chē）行駛時，行駛速度控製在40 km/h內，密切注意運輸車及前方道路情況，發現異常可及（jí）早采取相（xiàng）應措施，非緊急情（qíng）況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、刹車，在經過弧（hú）度較大的彎道、交叉路口時，運輸車須減（jiǎn）緩速度。 安排技術人員隨車

太（tài）原業臻預製構件（jiàn）為您分（fèn）享：

建築產業化的核心是生產工業化，生產工業化的關鍵是設計標準化，核心的環節是建立一整套具有適應性的模數以及模數協調原則。設計中（zhōng）據此優化各功能模塊的尺寸和種類，使建（jiàn）築（zhù）部品實現通用性和互換性，保證建築在建設過程中，在功能、質量（liàng）、技術和經濟等方麵獲得（dé）好的方案，促進建造方式從粗放（fàng）型向（xiàng）集約型轉變。 預製裝配式（shì）pc構件（jiàn）的科學拆分實（shí）現標（biāo）準化的關鍵點則是體現在對構件的科學拆（chāi）分上。預（yù）製構件科（kē）學拆分對建築功能、建築平立麵、結構受力狀況、預製構件承載能力、工程造價等都會產（chǎn）生影響。

根據功（gōng）能與受力的不同，構件主（zhǔ）要分為垂直構件、水平構件及非（fēi）受力構件。垂直構件主要是預製剪力牆等。水平構件主要包括預製（zhì）樓板、預製陽台空調板、預製樓梯等。非受力構件包括PCF外牆板及豐富建築外立麵、提（tí）升建築整體美觀性的裝飾（shì）構（gòu）件等。 對構件的拆分主要考慮五個因素： 

一是（shì）受力合（hé）理。

 二是製作、運輸和吊（diào）裝的要求。 

三是預製構件配筋構造的（de）要求。 

四是連接和安裝框（kuàng）架結構3432的要求。

 五是預製構件標準化設計的要求。